伊朗海运断供推高油价,油气股受益、航空股承压
| 中国海油 | 持有第3天 ▲5.7% |
| 中国石油 | 持有第3天 ▲10.2% |
| 新潮能源 | 持有第3天 ▲9.7% |
⏱ 历史同类:涨幅集中在前3个交易日,参考持有3~5天
🛑 收盘跌超5%,次日开盘离场
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🔗 伊朗断供→油价上行→油气盈利增→航油成本升→航空承压
走势(扣除中证1000)
━ 中国海油━ 中国石油━ 新潮能源
详细信息
事件
贝森特10月2日称,伊朗本周将没有石油海运及相关收入,意味着供应中断风险升级。
受益公司(9家)
- 中国海油 600938:油价上涨直接增厚上游单桶利润。
- 中国石油 601857:上游产量大,油价弹性较强。
- 新潮能源 600777:原油销售收入占比高,业务纯度高。
- ST洲际 600759:油气主业直接受益于油价上行。
- 中海油服 601808:高油价改善上游资本开支预期。
- 海油工程 600583:油价中枢抬升利好海上开发投资。
- 中远海能 600026:航线重配可能提升油轮吨海里需求。
- 招商轮船 601872:油运紧张时运价弹性较高。
- 招商南油 601975:液货运输或受益于区域调运增加。
受损公司(3家)
- 中国国航 601111:航油是主要运营成本,油价上涨压利润。
- 南方航空 600029:航油成本占主营成本约三成。
- 春秋航空 601021:燃油成本高,票价传导存在滞后。
传导链(5步)
- 📌贝森特称伊朗本周没有石油在海上运输。
- 💭若执行持续,伊朗海运出口减少,全球供应风险溢价上升。
- 💭原油价格上行通常扩大上游油气公司的单桶利润。
- 📌航空煤油成本随原油上涨,航空公司利润率承压。
- ❓航线绕行或供应重配,可能推升部分油轮运价。
风险与反证
- 断供持续时间短,油价风险溢价快速回落。
- G7释放库存或缓冲供应缺口。
- 油轮受封锁影响,运价未必上升。
数据表
| 股票 | 事前5日 | 第3天 | 第5天 |
|---|---|---|---|
| 中国海油 | ▲7.3% | ▲5.4% | — |
| 中国石油 | ▲10.1% | ▲10.0% | — |
| 新潮能源 | ▲5.3% | ▲9.3% | — |